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电动卡盘传动轴与电机轴连接装置的制作方法

日期:2020-07-14 08:03 作者:EA视讯

  本实用新型涉及卡盘组装设备领域,特别是一种电动卡盘传动轴与电机轴连接装置。

  电动卡盘是属于电动型带动装置,通过其它主轴或传动轴等来带动卡盘,通电后,主轴转动,卡盘即吻和转动,既有效快的转动力,速度快,转速高,精密度高,寿命长。

  现有的电动卡盘的传动轴与电机的电机轴之间常使用焊接连接,虽然焊接连接结构牢固,然而其承受应力的能力较差,且拆卸不方便,更换零件成本较高。

  为解决现有技术中存在的问题,本实用新型的目的是提供一种结构简单,连接、拆卸方便的电动卡盘传动轴与电机轴连接装置。

  为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种电动卡盘传动轴与电机轴连接装置,包括传动轴、电机轴以及用于连接传动轴和电机轴的连接机构;所述连接机构包括设于传动轴一端的传动轴连接件,以及设于电机轴一端的电机轴连接件;所述电机轴连接件与传动轴连接件相楔合可拆卸地连接。

  优选地,所述传动轴连接件为传动轴多边形内孔,所述电机轴连接件为电机轴外多边形凸块;所述电机轴外多边形凸块可拆卸地设于传动轴多边形内孔中并与传动轴多边形内孔相楔合。

  优选地,所述传动轴连接件为传动轴内齿轮,所述电机轴连接件为电机轴外齿轮;所述电机轴外齿轮可拆卸地设于传动轴内齿轮中并与传动轴内齿轮啮合。

  优选地,所述传动轴连接件为传动轴外齿轮,所述电机轴连接件为电机轴内齿轮;所述电机轴内齿轮可拆卸地套设于于传动轴外齿轮上并与传动轴外齿轮啮合。

  优选地,所述连接机构包括设于传动轴一端的传动轴十字键槽,以及设于电机轴一端的电机轴十字键;所述电机轴十字键可拆卸地设于传动轴十字键槽内并与传动轴十字键槽楔合。

  优选地,该电动卡盘传动轴与电机轴连接装置,所述十字套筒的一端内径与传动轴设置传动轴十字键槽的一端外径匹配,所述十字套筒的另一端内径与电机轴设置电机轴十字键的一端外径匹配;所述十字套筒的圆周内侧设有与电机轴十字键对应的限位凹槽。

  优选地,所述连接机构包括分别设于传动轴一端和电机轴一端且相互配合的背靠轮;所述背靠轮的圆周边缘设有至少三个卡块,所述卡块环绕背靠轮的轴心均匀分布设置,所述电机轴与传动轴上的背靠轮可拆卸地交叉插接连接。

  优选地,所述传动轴和电机轴的背靠轮中,其中一个背靠轮的卡块上设有凹槽,另一个背靠轮的卡块上设有与凹槽楔合的凸块。

  优选地,所述连接机构包括设于传动轴一端的传动轴外齿轮,以及设于电机轴一端的电机轴外齿轮;所述电机轴外齿轮与传动轴外齿轮通过内齿轮套连接。

  本实用新型通过多边形内孔与多边形凸块、内齿轮与外齿轮、外齿轮与内齿轮、十字键槽与十字键、背靠轮与背靠轮、外齿轮与齿轮套之间的楔合或啮合等方式连接电动卡盘的传动轴和电机轴,安装和拆卸均很方便,且连接稳定可靠。

  附图标记:10-传动轴,11-传动轴多边形内孔,12-传动轴内齿轮,13-传动轴外齿轮,14-传动轴十字键槽,20-电机轴,21-电机轴多边形凸块,22-电机轴外齿轮,23-电机轴内齿轮,24-电机轴十字键,30-十字套筒,31-限位凹槽,40-背靠轮,41-卡块,50-内齿轮套。

  如图1、图2所示,一种电动卡盘传动轴与电机轴连接装置,包括传动轴、电机轴以及用于连接传动轴和电机轴的连接机构;所述连接机构包括设于传动轴一端的传动轴连接件,以及设于电机轴一端的电机轴连接件;所述电机轴连接件与传动轴连接件相楔合可拆卸地连接。

  具体地,在本实施例中,所述传动轴连接件为传动轴多边形内孔11,所述电机轴连接件为电机轴外多边形凸块21;所述电机轴外多边形凸块21可拆卸地设于传动轴多边形内孔11中并与传动轴多边形内孔11相楔合。

  本实施例与实施例1基本相同,区别在于,如图3、图4所示,所述传动轴连接件为传动轴内齿轮12,所述电机轴连接件为电机轴外齿轮22;所述电机轴外齿轮22可拆卸地设于传动轴内齿轮12中并与传动轴内齿轮12啮合。

  本实施例与实施例1基本相同,区别在于,如图5、图6所示,所述传动轴连接件为传动轴外齿轮13,所述电机轴连接件为电机轴内齿轮23;所述电机轴内齿轮23可拆卸地套设于于传动轴外齿轮13上并与传动轴外齿轮13啮合。

  本实施例与实施例1基本相同,区别在于,如图7、图8所示,所述传动轴连接件为传动轴十字键槽14,所述电机轴连接件为电机轴十字键24;所述电机轴十字键24与传动轴十字键槽14内并与传动轴十字键槽14楔合。

  本实施例与实施例4基本相同,区别在于,如图9、图10所示,该电动卡盘传动轴与电机轴连接装置还包括十字套筒30,所述十字套筒30的一端内径与传动轴10设置传动轴十字键槽13的一端外径匹配,所述十字套筒30的另一端内径与电机轴20设置电机轴十字键23的一端外径匹配;所述十字套筒30的圆周内侧设有与电机轴十字键23对应的限位凹槽。

  使用时,先将电机轴20上的电机轴十字键23插入传动轴10上对应的传动轴十字键槽13中,然后把十字套筒30套在电机轴20与传动轴10的连接处,并使电机轴十字键23位于限位凹槽31内,最后使用销钉或螺钉将十字套筒30固定在传动轴10上即可,通过十字套筒30确保在传动过程中,电机轴20不会脱离传动轴10,增加连接稳定性。

  本实施例与实施例1基本相同,区别在于,如图11、图12所示,所述传动轴连接件为背靠轮40,所述电机轴连接件为背靠轮40;所述背靠轮40的圆周边缘设有至少三个卡块41,所述卡块41环绕背靠轮40的轴心均匀分布设置,所述电机轴20与传动轴10上的背靠轮40可拆卸地交叉插接连接。

  具体的,在本实施例中,背靠轮40上以其轴心为中心环绕设有三个卡块41,且传动轴10和电机轴20上的卡块41相对设置,通过将传动轴10和电机轴20上的背靠轮40拼合,使两个背靠轮40上的卡块41互相接触抵紧即可。

  本实施例在实施例6的基础上,区别在于,所述传动轴10和电机轴20的背靠轮40中,其中一个背靠轮40的卡块41上设有凹槽,另一个背靠轮40的卡块41上设有与凹槽楔合的凸块,使两个背靠轮40上的卡块41接触后,再将凸块插入凹槽中,确保传动轴10和电机轴20的传动过程中,两个背靠轮40不会发生相向或相离运动,增强连接的稳定性。

  本实施例与实施例1基本相同,区别在于,如图13、图14所示,所述传动轴连接件为传动轴外齿轮13,所述电机轴连接件为电机轴外齿轮22;所述电机轴外齿轮22与传动轴外齿轮13通过内齿轮套50连接。

  以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。

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